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水果湖隧道一再出现龟速车队,为什么要加速这么难?

发布时间:2020-12-11 20:05:29

第二环线设计为城市快速通道

为什么它卡在水果湖隧道里?

设计上有先天缺陷吗?

或者还有别的原因?

武汉葛赵大师,通常从武汉站的入口到车站接乘客,水果湖隧道成了唯一的路。他说,有时高峰时间的最高时速只能维持在每小时20公里左右,一个街区是40分钟。

赵师父:就是说,早上和晚上的山峰都特别拥挤,大概在十点和十一点左右才会好起来,即上午的高峰和晚上的高峰都会很堵塞。

据了解,12月2日上午10点,记者乘公共汽车从梨园广场经水果湖隧道和罗氏北路驶向街道入口处。此时正值高峰时期,东湖路车辆不多,车速保持在每小时60公里左右。当交通到达省博物馆水果湖隧道入口处时,三条公路的快速交通将融为一体,形成车辆交叉口的瓶颈,瞬间速度将降至20km/h和30km/h。武昌区交通大队队长夏晓静说,进入隧道后,弯道更多,特别是南出口上坡弯大,即使前面安全,车辆经过时也会减速:

夏晓静:二环路东湖路一段是三车道,到了隧道入口处,就变成了两车道,隧道里面有一个s形弯道,形成了瓶颈。在入口的方向,八一路的樱花楼离上、下桥的坡道太近了,所以车辆应该在这个地方交织在一起。

此外,罗氏北路高架坡道也增加了水果湖隧道的后部交通,记者发现,在同一方向上相邻的两个坡道应该先往下走,然后再往上走,方便车辆分流。但是,罗市路北路高架桥是第一个上下的,此外,樱花楼前的坡道和省妇幼医院前面的匝道共用一条车道。张师傅:。

张师父:隧道的过桥车辆需要右转,从第八条路到左边的车辆要换车道。两条交通流必须在不到500米的距离内完成交叉车道的换乘,这只能降低车辆的行驶速度。

据了解,在武昌三环路环绕的地区,南北公路只经过友谊大道和二环路(水果湖隧道)。由于二环路的高速公路建设标准,交通状况比友谊大道到白沙洲大道的交通状况要好。当大量车辆从长江二桥、二十七桥方向驶来后,选择二环路通过,加剧了水果湖隧道的拥挤。夏晓静说,由于由于路网结构的限制,水果湖隧道已不具备扩建条件,交通管理部门只能通过设置医疗专用通道来缓解水果湖隧道的交通压力,优化周边道路:

夏晓静:中南医院排队的车辆影响了整个东湖路的通行,特别的候车通道已经开通,隧道入口处的交通流量大大减轻,相应的措施正在实施中。

既有先天设计的不足,也有快速通道二环路交通流量加剧的客观原因。湖北警校邵作峰教授说,缓解交通拥堵,在考验各有关部门智慧的同时,也应鼓励市民更多地利用公共交通工具出行:

邵作峰:医生通道和武汉双湖隧道,已经在东湖和南湖建设中,将有助于缓解水果湖隧道的压力。此外,在各职能部门对道路规划进行优化和实施的同时,市民也需要注意一些不必要的拥挤行为,做好出行规划工作,合理选择车道,注重驾驶,提高交通效率。不仅水果湖隧道,在全市的主要道路上,如不踩油门开慢车,在十字路口附近选择换车道,或随意停车行为,都会对正常的道路交通产生一定的影响。

资料来源:948名交通电台记者:子林(受训人员)

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